Spuren von Reifen und Trennung: Neues Audi-Video der Rosenheimer Beech Studios

Neues aus heimischer Produktion für das internationale Werbe-Parkett: Einen modernen, ästhetisch gestalteten Clip haben jetzt die Beech Studios aus Rosenheim (und München) veröffentlicht. Das junge Unternehmen für Film- und Video-Produktion hat im Auftrag des Automobilherstellers Audi in einer fesselnden Story in 1 Minute und 12 Sekunden mit aufregenden Bilder die Details über den Audi TT, Geschwindigkeit und Reifen vor düster-regnerischem Alpen-Panorama verpackt.

– via Peter Döring, Beech Studios (Co-Regie der Produktion)

Das lässt zwar kein „intensives Verlangen nach dem Frühjahr“ verspüren, wie die Kollegen von auto motor und sport in ihrem Audi TT Roadster-Fahrbericht dazu schreiben, doch Emotionen weckt das allemal. Im Begleittext der Beech Studios auf Facebook heisst es:

Each separation leaves traces and marks. Whether we separate from someone we love, or the other way around. We represent this process in the automotive world and the only traces that remain there, are the tire marks on the asphalt.*

Allerdings möchten wir der Trailer-Aussage deutlich widersprechen: Irgendwie ist die Luft …noch lang nicht ‚raus.
– We like!


*) Deutsche Fassung:
„Jede Trennung hinterlässt Spuren. Egal ob wir uns von Jemandem trennen oder selbst der Verlassene sind. Von uns symbolisch dargestellt durch die Trennung vom Gebrauchtwagen, hin zum neuen Sportwagen, dem AUDI TT. Die einzigen Spuren die nun bleiben, sind die Reifenspuren auf dem Asphalt.“

Reifendruck-Kontrollsystem: Vor Sicherheit und Spritsparen erhöhte Verunsicherung

Reifen Jäger Blog RKDS Reifenkontrolldrucksystem Reifendruck Reifentemperatur Bordcomputer DisplayAb 1. November 2014 ist ein Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) serienmäßig Pflicht in allen neu zugelassenen Fahrzeugen, die in der Europäischen Union (EU) verkauft werden. Mit der zunehmenden Verbreitung der RDKS-Technik kommen auf Autobesitzer und Reifenhändler enorme Herausforderungen zu, aber auch auf Kfz-Werkstätten und Fahrzeughändler. Daher haben wir die wichtigsten Informationen über RDKS zusammengestellt und geben Tipps für den Umgang bei Reifenkauf und Reifenmontage.

Dein Auto hat RDKS

„Wie: mein Auto hat einen Sensor, der den Reifendruck misst?“- „Was ist eigentlich dieses RDKS?“ – „Baut Ihr das beim Reifenwechsel ein?“ – Diese und ähnlich lautende Fragen haben wir in den letzten Tagen immer häufiger gehört. Mit Start der Winterreifen-Saison sind Autofahrer zu uns in die Reifenwerkstatt nach Rosenheim gekommen, die erst beim Reifenwechsel von einem Sicherheitssystem für ihre Reifen in ihrem Fahrzeug erfahren haben.

Die Situation ist tatsächlich nicht erstaunlich: Sowohl Automobilhersteller als auch Reifenhersteller haben das Thema – im Fachjargon auf Englisch „Tire Pressure Monitoring System“ (TPMS), bis vor kurzem weitgehend wegen zu geringer Relevanz für die Kommunikation der Produkte vernachlässigt. Zudem war ein Reifendruckkontrollsystem schon bei Fahrzeugen beinahe aller Marken und zumeist deren Modellen in der Oberklasse und Mittelklasse verbaut. Oftmals wurde dies beim Neuwagenkauf nicht ausdrücklich in den Vordergrund gestellt, da die Technik zwar hin und wieder als einzelnes Feature einer Zusatzausstattung erhältlich war, hingegen aber häufiger im Rahmen eines der verbreiteten Pakete als Sonderzubehör, etwa in einem Sicherheitspaket, versteckt verkauft wurde. Auch Automobilclubs und noch später die einschlägigen Medien wie Automagazine haben das Thema, gemessen an der Bedeutung beim Reifenwechsel, erst kurz vor dem Zeitpunkt der Reifendruckkontrollsystem-Pflicht zum Auftakt der Wintersaison aufgegriffen. Dazu schreibt VDO:

  • Die Anforderungen an die Sicherheitsanzeige sind durch die EU-Norm ECE 661/2009 klar definiert:
  • Ein plötzlicher Druckabfall von mehr als 20 % muss innerhalb von zehn Minuten angezeigt werden
  • Ein schleichender Druckverlust muss innerhalb von 60 Minuten angezeigt werde
  • Eine sichere Funktion muss ab einer Geschwindigkeit von 40 km/h bis zur bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs gewährleistet werden

Gründe für mehr Reifendruck

Die Gründe, warum ein RDKS eingebaut wird, liegen auf der Hand. Ein Großteil der Autofahrer kontrolliert nur (zu) unregelmäßig oder nicht den Luftdruck der Reifen, egal, ob im Sommer oder im Winter und – unbestätigten Zahlen zufolge 80 Prozent – fahren mit zu geringem Luftdruck. Das bedeutet ein unnötiges Sicherheitsrisiko trotz geringen Aufwands, dass jedoch weit verbreitet ist. Daneben hat ein zu niedriger Luftdruck zur Folge, dass sich Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiß erhöhen. Reifen mit zu geringem Luftdruck beeinträchtigen das Fahrverhalten in Kurven und können zudem zu stark erhitzen. Außerdem hat dies Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch: Bereits 0,2 Bar zu wenig Reifendruck kann zu 10 Prozent kürzerer Lebensdauer der Reifen bei einem Prozent mehr Spritverbrauch sorgen. Genaueres zeigt die Übersicht:

Luftdruck im Reifen Erhöhten Kraftstoffverbrauch Reifenlebensdauer
 0,2 bar zu wenig 1 Prozent mehr 10 bis 15 Prozent kürzer
 0,4 bar zu wenig 2 Prozent mehr 30 Prozent kürzer
 0,6 bar zu wenig 4 Prozent mehr 45 Prozent kürzer

Und noch mehr: Bei korrekten Reifendruck könnte sich der CO2-Ausstoß in Europa um mehr als zehn Millionen Tonnen verringern, hat Continental ermittelt.

– Quelle: VDO via YouTube

Daher hat die EU – für alle Mitgliedsstaaten bindend – entschieden, dass ab 1. November 2014 ein Reifendruckkontrollsystem in jedem Neuwagen eingebaut sein muss. Der Sinn ist einfach, die Verfügbarkeit im eigenen Auto oft unbekannt und die Funktionsweise komplex: Das System muss den Fahrer warnen, wenn einer der Reifen Luft verliert. Dabei ist es egal, ob ein Reifenschaden vorliegt oder ein Ventil defekt ist. Letzteres führt häufig zu einem schleichenden Verlust an Luft, der Reifendruck sinkt oft unmerklich, bis eine unfallträchtige Situation eintreten kann. Daneben ist vorgesehen, dass das RDKS warnt, wenn alle vier Räder über einen längeren Zeitraum insgesamt 20 Prozent gegenüber dem vorgeschriebenen bzw. ursprünglich aufgebauten Luftdruck verlieren. Dabei darf das RKDS nicht deaktivierbar bzw. vom Fahrer abschaltbar sein und es muss bei der nächsten Hauptuntersuchung funktionieren.

Zwei RDKS-Systeme für Sicherheit

Direkt messende Systeme –

Die direkte Messung des aktuellen Luftdrucks erfolgt durch Sensoren in den Reifen. Diese sind an den Ventilen angebracht, welche an der Innenseite der Felgen mit einen Luftdrucksensor und Technik zur drahtlosen Übertragung (Niederfrequenzantennen) an den Bordcomputer ausgerüstet sind. Die entsprechenden Informationen über den herrschenden Luftdruck werden während der Fahrt übermittelt und können auf einem Display der Bordinstrumente angezeigt werden. Für Winterreifen mit eigenen Alufelgen benötigt ein Fahrzeug jeweils eigene Sensoren. Dieses System informiert genau, da meistens Details zu jedem Reifen angezeigt werden und es kann in der Regel für das Auto nachgerüstet werden. Daneben können je nach Fahrzeug-Ausstattung auch Informationen über die Temperatur und Reifenposition, einen Druckverlust im bei stehendem Fahrzeug sowie ggf. Informationen über das Ersatzrad angezeigt werden (das Reserverad muss nicht mit einem Sensor ausgestattet sein). Dabei erkennen direkt messende Systeme einen Druckverlust in der Regel am schnellsten und warnen Euch, falls alle Räder einen zu geringen Luftdruck aufweisen. Daher empfiehlt es sich, einen Blick in Euer Auto-Bordbuch zu werfen, denn es gibt Fahrzeugtypen mit beiden Systemen parallel auf dem Markt. So können sich Winterreifen-Schnäppchen nach der Montage als teurer Kauf herausstellen, wenn die Sensoren nachgerüstet werden müssen. Wir empfehlen, bei der Montage neuer Reifen einen alten Sensor zu erneuern, da die Lebensdauer der Batterie sich nicht bestimmen und sich austauschen lässt.

Indirekt messende Systeme –

Reifen Jäger Blog RKDS Reifenkontrolldrucksystem Bordcomputer DisplayHier messen Sensoren, die im Fahrzeug eingebaut sind, den unterschiedlichen Luftdruck der einzelnen Reifen. Zu geringer Luftdruck in einem Reifen bedeutet, dass dessen Abrollumfang geringer wird. Dies bewirkt, das sich das betroffene Rad bei strikt geradem Fahrtverlauf schneller dreht als als die übrigen mit korrektem Reifendruck. Diese Intoleranz erfassen die Sensoren des Antiblockiersystems (ABS) und geben die Daten für die Ausgabe einer entsprechenden Information an den Auto-Bordcomputer weiter – allerdings kann dies im einfachen Fall ohne Hinweis auf den betroffenen Reifen geschehen. Daneben hat jede Rad/Reifen-Kombination eine bestimmte Art von Schwingung. Wenn der Reifendruck nun sinkt, verändern sich die jeweiligen Schwingungsmuster-Frequenzen. Nach Analyse dieser Informationen und der eines möglichen Druckverlustes durch den Bordcomputer kann auf dem Display ein betroffenes Rad – oder entsprechend weitere – angezeigt werden. Es entstehen hierfür zwar keine weiteren Kosten, doch sie sind trotz Integration ins Fahrzeug aufwändiger zu betreiben und ungenauer als direkt messende Systeme. Das System kann nur während der Fahrt mögliche Fehler messen. Bei jeder Veränderung des Reifendrucks, auch hoher Beladung, etwa bei Reisen mit mehreren Personen und bei jedem Reifenwechsel muss das System meist neu eingestellt werden.

Wenn Euch das RDKS warnt

 Wenn auf dem Anzeige RDKS-Warnung erscheint, empfehlen wir, umgehend eine optische Überprüfung der Reifen vorzunehmen. Daneben sollte auch der Luftdruck der Reifen kontrolliert werden – das geht entweder an der nächsten Tankstelle mit Druckluftgerät oder bei uns in der Reifenwerkstatt. Wenn dann tatsächlich ein Reifen defekt sein sollte, pumpt den Reifen maximal auf. Die Information darüber, wie viel Reifendruck der Fahrzeughersteller empfiehlt, befindet sich in der Regel auf dem Aufkleber an der Innenseite der Tankklappe und immer in der Betriebsanleitung Eures Autos. Wenn der Reifen allerdings komplett platt ist, fahrt auf keinen Fall weiter! Bei weiteren Fahrten ohne ausreichend Luftdruck im Reifen können Reifen und Felge beschädigt werden, besonders auf dem harten Untergrund der Straße. Im Notfall wechselt den Reifen und steckt ein vorhandenes Ersatzrad oder Notrad auf. Von der Verwendung solcher Express-Lösungen diverser Reifendichtmittel raten wir ab, da es nicht ausreichend für Fahrsicherheit sorgt, den beschriebenen Sensor beschädigen und die Felge so verunreinigen kann, dass beim Wechsel des defekten Reifens die Spezialmaschinen in der Werkstatt beschädigt werden können.

Die Betriebsgenehmigung für Euer Auto ist nur gültig, wenn das RDKS funktioniert! Wenn Ihr also ein Fahrzeug mit RDKS habt, lasst die Reifen in einer Reifenwerkstatt wechseln. Bitte wendet Euch gern an uns, wenn Ihr Fragen zu den Themen Reifendruck und Aspekten des Reifendruck-Kontrollsystems in Eurem Auto habt. Wir helfen Euch auch schnell und unkompliziert bei der Bestellung eines neuen Reifen mit optimalem Luftdruck!

Reisetipps für Lappland im Norden von Finnland

Reifen Jäger Blog Winterreifen Reifencheck Finnland Lappland Polarnacht HimmelFür eine Reise in das Gebiet der Rentiere – und Reifentester – haben wir anlässlich der Winterreifen-Safari von Bridgestone einige Empfehlungen zusammengestellt. Es gibt zahlreiche Blogs und Reiseportale über die Destination Lappi, den finnischen Teil von Lapplan, und wir sind keine Experten für Reisen in die Region rund um Ivalo, Enari und Saariselkä  Daher beschränken wir uns hier auf einige wenige, dafür gezielte Tipps, die wir selbst ausprobiert haben.

Anreise von Deutschland nach Lappland

Den meisten Komfort zur Reise ins nördliche Finnland bietet im Winter sicher eine Anreise mit dem Flugzeug. Von den Flughäfen großer Städte in Deutschland kommt man bequem nach Helsinki. Von dort bestehen mehrmals täglich Flugverbindungen in die Regionen nördlich des Polarkreises.

Reifen Jäger Blog Winterreifen Reifencheck Finnland Lappland Flugzeug Finnair Flughafen Ivalo Polarnacht– Von München (MUC) über Helsinki (HEL) nach Ivalo (IVL), dem nördlichsten Flughafen in Finnland

Zum Beispiel mit Lufthansa –Hin- und Rückflug nonstop ab 218 Euro
Zum Beispiel mit AirBerlin – Hin- und Rückflug nonstop ab 261 Euro

Weiter mit Finnair – Hin- und Rückflug, teils mit kurzem Zwischenstopp in Kittila, ab 98 Euro

Oder zum Beispiel komplett mit Finnair- Hin- und Rückflug ab 384 Euro

(Stand der Preise: 17.10.2014)

Unterkunft in der Region Nordlappland

Der Gebiet um das ehemalige Goldrausch-Dorf Saariselkä ist komplett auf Touristen eingestellt, daher gibt es zahlreiche Hotels. Beispielsweise gehört das Lapland Hotel Riekonlinna zu einer in Nordfinnland verbreiteten Hotelkette. Die große Anlage mitten im Ort verfügt über mehrere hundert Zimmer, die für einen Aufenthalt im Winter ausgestattet sind: Die Hotelzimmer und Appartements verfügen teils über eigene Saunen im Zimmer sowie Kleiderschränke mit Trockner-Funktion, es gibt ein Animationsprogramm für Kinder, der Motorschlitten-Verleih ist direkt neben dem Hotel.

Aktivitäten in Lappland

Die lappländischen Skiregionen sind nahezu schneesicher und daher beliebt unter Skifahrern, sowohl für Alpinski als auch Langlauf. Wenn die Phase der Polarnacht Anfang Dezember beginnt, kommen besonders viele Familien mit Kindern aus Finnland, UK / Schottland und Japan, sowie einige aus Deutschland, Frankreich und Russland in die nördlichste Provinz Finnlands bzw. die Gemeinde Inari.

Reifen Jäger Blog Winterreifen Finnland Lappland Saariselkä Santa Claus Office PolarnachtDie Hauptstadt von Lappland, Rovaniemi, ist vom Flughafen Ivalo über die längste Straße Finnlands E 75 rund 300 Kilometer entfernt und gemessen an ihrer Fläche eine der größten Städte der Welt. Dort befindet sich das beliebte Santa Claus Village (Weihnachtsmanndorf) mit eigenem Postamt Santa’s Office, das die Weihnachtspost der Kinder aus aller Welt beantwortet.

Für einen Blick auf den Weihnachtsmann gibt es eine WebCam (der Livestream startet nach dem Werbespot):

– Quelle / Livestream: Ustream

Für manche Besucher aus Japan übt das häufig auftretende Polarlicht besondere Anziehung aus (ebenso wie im Spätsommer Sternschnuppen), denn für junge Paare hat es eine mystische Bedeutung, wenn sie den Wunsch nach Kindern haben.

Typisch – für ganz Finnland – ist die Sauna. Die Finnen gehen nahezu täglich nach der Outdoor-Zeit in die Sauna. Dabei verfügen nicht nur Hotels über entsprechende Spa-Bereiche, sondern es existieren ganz unterschiedliche Sauna-Einrichtungen im Ort bis hin zur voll ausgestatteten Sauna-Hütte mit eigenem Hot Tub Außenpool und angeschlossenem Dinner-Restaurant (z.B. Laanilan Kievari).

Besondere Erlebnisse bedeuten die geführten Motorschlitten-Safaris, die abwechslungsreiche Fahrten (mit Pause) in der Wildnis mit dem leicht erlernbaren Skidoo bieten. Die gesamte Ausrüstung inklusive komplettem Kälteschutz und Helm verleihen die Safari-Anbieter. Ein Abenteuer ist auch die polar-nächtliche Husky-Schlittenfahrt auf einem Rundkurs.

Zum Abschluss gibt bei fast allen Aktivitäten Kaffee und Kuchen. Viele Finnen trinken, ähnlich den Schweden, während der dunklen Jahreszeit ständig Kaffee – neben anderen typischen Getränken zum Aufwärmen.

Das lokale Angebot wird umfasst Shopping-Möglichkeiten für arktisches Design, samischen Schmuck und andere regionale Souvenirs wie Spezialitäten vom Rentier und Produkte aus den seltenen Moltebeeren – Lakka (auf finnisch) bzw. Hilla (in der Sprache der Sámi).

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