5 Faustregeln für sicheren Reifenwechsel

Für alle Autofahrer in und um Rosenheim, Kolbermoor und Bad Aibling steht schon vor Beginn des Winters der ewig gleiche Termin an: Reifenwechsel! Was für die einen wichtige Routine bedeutet, um gut über nasse Fahrbahnen und durch Eis und Schnee  zu kommen, bedeutet für viele von Euch: Planung – Werkstattbesuch – Wartezeit – vielleicht sogar nach Internetrecherche und Entscheidung zum Reifenkauf.  Dabei  ist der Austausch der Reifen, bestenfalls vormontiert und eingelagert beim Fachmann, zwar mehr als nur den Tausch der Räder, doch es geht wesentlich einfacher. In der Reifenwerkstatt wird der Reifenwechsel professionell und sicher durchgeführt. Dazu haben wir 5 Grundregeln für Euch zusammengestellt, was Ihr achten solltet.

Mehr Sicherheit durch Reifenwechsel-Termin

Terminvergabe für den Reifenservice bietet mehr Sicherheit und spart letztlich auch Kraft, Zeit, Nerven und Kosten. Wenn Ihr Eure Reifen sachgerecht eingelagert habt, checkt bestenfalls jemand, der Ahnung von Reifen hat und nicht nur der Reifenfabrikate aus dem Katalog der Reifenhersteller kennt, Eure Winterreifen oder Sommerreifen vor dem Radwechsel unaufgefordert im Hinblick auf Alter, Verschleiss und Profiltiefe.

Ein erfahrener Reifenexperte erkennt, ob ein  Reifen zu alt ist, das Reifenprofil zu gering oder ungleichmäßig abgefahren wurde oder eine Unwucht besteht. Das einfachste, dabei wichtigste Detail, welches von Autofahrern im Alltag oft wenig beachtet wird, prüft er ohnehin: den korrekten Reifendruck. gegebenenfalls wird das Rad ausgewuchtet. Beim Radwechsel werden die Radmuttern der Räder mit einem Drehmoment-Werkzeug optimal angezogen. Diese Aspekte sind wesentlich für Eure Sicherheit beim Autofahren. – Vorteile des sicheren Reifenwechsels in der Reifenwerkstatt:

• Alle Arbeiten an den Rädern und Felgen durch Reifenexperten
• Bei eingelagerten Reifen Vorprüfung des Reifenzustands, darunter Messung der Profiltiefe
• Auswuchten montierter Reifen für mehr Laufruhe beim Fahren und für weniger Verschleiss
• Fachgerechte Befestigung der Reifen durch geschultes Personal mit passenden Werkzeugen
• Die Räder werden mit dem richtigen Drehmoment optimal angezogen, der Reifendruck wird geprüft und gegebenenfalls wird gewuchtet.

✓ Euch wird ein Reifenwechsel-Termin zur passenden Vereinbarung angeboten.

Günstiger Preis plus Know-how nur beim Reifenhändler

Ein Reifen ist ein Massenprodukt und  Massenprodukte sind neben ihrer Qualität nur über den Preis vergleichbar. Der Reifen-Markt ist umkämpft von einer Handvoll renommierter Reifenhersteller mit bekannten Reifenmarken und wachsender Zahl von billigen Winterreifen-Fabrikaten vor allem aus China, Indien und Indonesien. Diese werden vor allem über Online-Shops vertrieben, die dann entweder direkt an Reifenkunden zur Selbstmontage verkaufen oder bieten zusätzlich die Reifenmontage über stationäre Werkstätten an. Wir arbeiten seit vielen Jahren mit großen Reifenlieferanten vertrauensvoll zusammen. Dies ermöglicht die zeitnahe Beschaffung von hochwertiger Sommerreifen und Winterreifen sowie hochwertiger Alufelgen.

Doch nicht immer spielt ein bekannter Name beim Reifenkauf heute eine Rolle. Eine wichtige Rolle ist das Know-how über Reifen, denn nicht jedes Fabrikat bietet sich als passender, sicherer Reifen für ein Fahrzeug an. Denn angesichts der vielen „empfehlenswerten“ und „guten“ Winterreifen in dieser Saison ist es auch für kundige Autofahrer nicht immer ganz einfach, ein geeignetes Modell zu finden. Daher kalkulieren wir für Euch gern ein Angebot für Winterreifen mit oder ohne Alufelgen, dazu fachgerechte Montage inklusive Auswuchten und Altreifen-Entsorgung. Natürlich haben wir echte „Gewinner“ aus den aktuellen Winterreifen-Tests – sofern passend und verfügbar. Individuelle Bedürfnisse berücksichtigen wir gern:

• Sportliche Reifen zum PS-starken Auto – von Michelin, Falken oder Hankook
• Besonders wirtschaftliche Reifen – von Cooper oder Semperit
• Gute Reifen auf Eis – von Continental, Pirelli und Fulda
• Besonders empfehlenswerte Reifen für nasse Straßen – von Dunlop
• Winterreifen, die zu Einsteiger-Preisen verfügbar sind – von Lassa oder Sava.

So wird der Reifenwechsel zwei Mal im Jahr zur leichten Routine für jeden Autofahrer.

✓ Euch wird ein aktuelles Angebot für Reifen mit einem günstigen Preis-Leistungs-Verhältnis zusammengestellt, das passende Reifen für Euer Auto, Euren Fahrstil und Euer Budget berücksichtigt.

✓ Treue Kunden mit eingelagerten Reifen sind in der Reifenwerkstatt ebenso willkommen wie alle, die gerade einen neuen kompetenten Reifenhändler suchen.

Geringer Verschleiss – längere Lebensdauer der Reifen

Die Haltbarkeit eines Reifens wird durch eine zentrale Einwirkung bestimmt: die Laufleistung auf der Straße. Dennoch gibt es für den Reifenexperten technische Möglichkeiten, auf eine gleichmäßigere Abnutzung des Reifenprofils einzuwirken und so eine optimale Haltbarkeit mitzugestalten:

• Gezielte Festlegung der Reifenpositionen
• Systematisches Durchwechseln  des Reifenprofils.
• Korrektes Auswuchten der Räder vor dem Reifenwechsel

Das Thema Auswuchten sorgt immer wieder für Fragen. Nur, wenn beim Reifenwechsel neu aufgezogene Räder mit einer Spezialmaschine ausgewuchtet werden, können beim Fahren Vibrationen vermieden, Achse und Karosserieteile wie Fahrwerkslager und Stoßdämpfer geschont und so der übermäßige Verschleiss verringert werden. Aus Sicherheitsgründen ist das Auswuchten im Rahmen eines Reifenwechsels bei uns obligatorisch. Diesen Arbeitsschritt lassen wir nur auf ausdrücklichen Wunsch und eigene Gefahr aus.

✓  Vor dem Werkstattbesuch checkt ein Reifen-Fachmann Eure eingelagerten Reifen. 

✓  Beim Reifenwechsel sorgt der Reifenmechaniker durch Auswuchten der Räder für Sicherheit und Laufruhe. 

Reifendruck-Kontrollsystem: Vor Sicherheit und Spritsparen erhöhte Verunsicherung

Ab 1. November 2014 ist ein Reifendruck-Kontrollsystem (RDKS) serienmäßig Pflicht in allen neu zugelassenen Fahrzeugen, die in der Europäischen Union (EU) verkauft werden. Mit der zunehmenden Verbreitung der RDKS-Technik kommen auf Autobesitzer und Reifenhändler enorme Herausforderungen zu, aber auch auf Kfz-Werkstätten und Fahrzeughändler. Daher haben wir die wichtigsten Informationen über RDKS zusammengestellt und geben Tipps für den Umgang bei Reifenkauf und Reifenmontage.

Dein Auto hat RDKS

„Wie: mein Auto hat einen Sensor, der den Reifendruck misst?“- „Was ist eigentlich dieses RDKS?“ – „Baut Ihr das beim Reifenwechsel ein?“ – Diese und ähnlich lautende Fragen haben wir in den letzten Tagen immer häufiger gehört. Mit Start der Winterreifen-Saison sind Autofahrer zu uns in die Reifenwerkstatt nach Rosenheim gekommen, die erst beim Reifenwechsel von einem Sicherheitssystem für ihre Reifen in ihrem Fahrzeug erfahren haben.

Die Situation ist tatsächlich nicht erstaunlich: Sowohl Automobilhersteller als auch Reifenhersteller haben das Thema – im Fachjargon auf Englisch „Tire Pressure Monitoring System“ (TPMS), bis vor kurzem weitgehend wegen zu geringer Relevanz für die Kommunikation der Produkte vernachlässigt. Zudem war ein Reifendruckkontrollsystem schon bei Fahrzeugen beinahe aller Marken und zumeist deren Modellen in der Oberklasse und Mittelklasse verbaut. Oftmals wurde dies beim Neuwagenkauf nicht ausdrücklich in den Vordergrund gestellt, da die Technik zwar hin und wieder als einzelnes Feature einer Zusatzausstattung erhältlich war, hingegen aber häufiger im Rahmen eines der verbreiteten Pakete als Sonderzubehör, etwa in einem Sicherheitspaket, versteckt verkauft wurde. Auch Automobilclubs und noch später die einschlägigen Medien wie Automagazine haben das Thema, gemessen an der Bedeutung beim Reifenwechsel, erst kurz vor dem Zeitpunkt der Reifendruckkontrollsystem-Pflicht zum Auftakt der Wintersaison aufgegriffen. Dazu schreibt VDO:

• Die Anforderungen an die Sicherheitsanzeige sind durch die EU-Norm ECE 661/2009 klar definiert:
• Ein plötzlicher Druckabfall von mehr als 20 % muss innerhalb von zehn Minuten angezeigt werden
• Ein schleichender Druckverlust muss innerhalb von 60 Minuten angezeigt werde
• Eine sichere Funktion muss ab einer Geschwindigkeit von 40 km/h bis zur bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs gewährleistet werden

Gründe für mehr Reifendruck

Die Gründe, warum ein RDKS eingebaut wird, liegen auf der Hand. Ein Großteil der Autofahrer kontrolliert nur (zu) unregelmäßig oder nicht den Luftdruck der Reifen, egal, ob im Sommer oder im Winter und – unbestätigten Zahlen zufolge 80 Prozent – fahren mit zu geringem Luftdruck. Das bedeutet ein unnötiges Sicherheitsrisiko trotz geringen Aufwands, dass jedoch weit verbreitet ist. Daneben hat ein zu niedriger Luftdruck zur Folge, dass sich Kraftstoffverbrauch und Reifenverschleiß erhöhen. Reifen mit zu geringem Luftdruck beeinträchtigen das Fahrverhalten in Kurven und können zudem zu stark erhitzen. Außerdem hat dies Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch: Bereits 0,2 Bar zu wenig Reifendruck kann zu 10 Prozent kürzerer Lebensdauer der Reifen bei einem Prozent mehr Spritverbrauch sorgen. Genaueres zeigt die Übersicht:

Luftdruck im Reifen	Erhöhten Kraftstoffverbrauch	Reifenlebensdauer
0,2 bar zu wenig	1 Prozent mehr	10 bis 15 Prozent kürzer
0,4 bar zu wenig	2 Prozent mehr	30 Prozent kürzer
0,6 bar zu wenig	4 Prozent mehr	45 Prozent kürzer

Und noch mehr: Bei korrekten Reifendruck könnte sich der CO2-Ausstoß in Europa um mehr als zehn Millionen Tonnen verringern, hat Continental ermittelt.

– Quelle: VDO via YouTube

Daher hat die EU – für alle Mitgliedsstaaten bindend – entschieden, dass ab 1. November 2014 ein Reifendruckkontrollsystem in jedem Neuwagen eingebaut sein muss. Der Sinn ist einfach, die Verfügbarkeit im eigenen Auto oft unbekannt und die Funktionsweise komplex: Das System muss den Fahrer warnen, wenn einer der Reifen Luft verliert. Dabei ist es egal, ob ein Reifenschaden vorliegt oder ein Ventil defekt ist. Letzteres führt häufig zu einem schleichenden Verlust an Luft, der Reifendruck sinkt oft unmerklich, bis eine unfallträchtige Situation eintreten kann. Daneben ist vorgesehen, dass das RDKS warnt, wenn alle vier Räder über einen längeren Zeitraum insgesamt 20 Prozent gegenüber dem vorgeschriebenen bzw. ursprünglich aufgebauten Luftdruck verlieren. Dabei darf das RKDS nicht deaktivierbar bzw. vom Fahrer abschaltbar sein und es muss bei der nächsten Hauptuntersuchung funktionieren.

Zwei RDKS-Systeme für Sicherheit

Direkt messende Systeme –

Die direkte Messung des aktuellen Luftdrucks erfolgt durch Sensoren in den Reifen. Diese sind an den Ventilen angebracht, welche an der Innenseite der Felgen mit einen Luftdrucksensor und Technik zur drahtlosen Übertragung (Niederfrequenzantennen) an den Bordcomputer ausgerüstet sind. Die entsprechenden Informationen über den herrschenden Luftdruck werden während der Fahrt übermittelt und können auf einem Display der Bordinstrumente angezeigt werden. Für Winterreifen mit eigenen Alufelgen benötigt ein Fahrzeug jeweils eigene Sensoren. Dieses System informiert genau, da meistens Details zu jedem Reifen angezeigt werden und es kann in der Regel für das Auto nachgerüstet werden. Daneben können je nach Fahrzeug-Ausstattung auch Informationen über die Temperatur und Reifenposition, einen Druckverlust im bei stehendem Fahrzeug sowie ggf. Informationen über das Ersatzrad angezeigt werden (das Reserverad muss nicht mit einem Sensor ausgestattet sein). Dabei erkennen direkt messende Systeme einen Druckverlust in der Regel am schnellsten und warnen Euch, falls alle Räder einen zu geringen Luftdruck aufweisen. Daher empfiehlt es sich, einen Blick in Euer Auto-Bordbuch zu werfen, denn es gibt Fahrzeugtypen mit beiden Systemen parallel auf dem Markt. So können sich Winterreifen-Schnäppchen nach der Montage als teurer Kauf herausstellen, wenn die Sensoren nachgerüstet werden müssen. Wir empfehlen, bei der Montage neuer Reifen einen alten Sensor zu erneuern, da die Lebensdauer der Batterie sich nicht bestimmen und sich austauschen lässt.

Indirekt messende Systeme –

Hier messen Sensoren, die im Fahrzeug eingebaut sind, den unterschiedlichen Luftdruck der einzelnen Reifen. Zu geringer Luftdruck in einem Reifen bedeutet, dass dessen Abrollumfang geringer wird. Dies bewirkt, das sich das betroffene Rad bei strikt geradem Fahrtverlauf schneller dreht als als die übrigen mit korrektem Reifendruck. Diese Intoleranz erfassen die Sensoren des Antiblockiersystems (ABS) und geben die Daten für die Ausgabe einer entsprechenden Information an den Auto-Bordcomputer weiter – allerdings kann dies im einfachen Fall ohne Hinweis auf den betroffenen Reifen geschehen. Daneben hat jede Rad/Reifen-Kombination eine bestimmte Art von Schwingung. Wenn der Reifendruck nun sinkt, verändern sich die jeweiligen Schwingungsmuster-Frequenzen. Nach Analyse dieser Informationen und der eines möglichen Druckverlustes durch den Bordcomputer kann auf dem Display ein betroffenes Rad – oder entsprechend weitere – angezeigt werden. Es entstehen hierfür zwar keine weiteren Kosten, doch sie sind trotz Integration ins Fahrzeug aufwändiger zu betreiben und ungenauer als direkt messende Systeme. Das System kann nur während der Fahrt mögliche Fehler messen. Bei jeder Veränderung des Reifendrucks, auch hoher Beladung, etwa bei Reisen mit mehreren Personen und bei jedem Reifenwechsel muss das System meist neu eingestellt werden.

Wenn Euch das RDKS warnt

 Wenn auf dem Anzeige RDKS-Warnung erscheint, empfehlen wir, umgehend eine optische Überprüfung der Reifen vorzunehmen. Daneben sollte auch der Luftdruck der Reifen kontrolliert werden – das geht entweder an der nächsten Tankstelle mit Druckluftgerät oder bei uns in der Reifenwerkstatt. Wenn dann tatsächlich ein Reifen defekt sein sollte, pumpt den Reifen maximal auf. Die Information darüber, wie viel Reifendruck der Fahrzeughersteller empfiehlt, befindet sich in der Regel auf dem Aufkleber an der Innenseite der Tankklappe und immer in der Betriebsanleitung Eures Autos. Wenn der Reifen allerdings komplett platt ist, fahrt auf keinen Fall weiter! Bei weiteren Fahrten ohne ausreichend Luftdruck im Reifen können Reifen und Felge beschädigt werden, besonders auf dem harten Untergrund der Straße. Im Notfall wechselt den Reifen und steckt ein vorhandenes Ersatzrad oder Notrad auf. Von der Verwendung solcher Express-Lösungen diverser Reifendichtmittel raten wir ab, da es nicht ausreichend für Fahrsicherheit sorgt, den beschriebenen Sensor beschädigen und die Felge so verunreinigen kann, dass beim Wechsel des defekten Reifens die Spezialmaschinen in der Werkstatt beschädigt werden können.

Die Betriebsgenehmigung für Euer Auto ist nur gültig, wenn das RDKS funktioniert! Wenn Ihr also ein Fahrzeug mit RDKS habt, lasst die Reifen in einer Reifenwerkstatt wechseln. Bitte wendet Euch gern an uns, wenn Ihr Fragen zu den Themen Reifendruck und Aspekten des Reifendruck-Kontrollsystems in Eurem Auto habt. Wir helfen Euch auch schnell und unkompliziert bei der Bestellung eines neuen Reifen mit optimalem Luftdruck!

Wann ist der passende Zeitpunkt zum Winterreifen-Wechsel?

Es ist wieder soweit: Momentan laufen wieder die alljährlichen Meldungen zum richtigen Moment für den anstehenden Reifenwechsel durch die Medien. „Oktober bis Ostern“ ist die strapazierte Botschaft, mit der die Redakteure das Thema Winterreifen auf die Agenda hieven. Bei aller journalistischen Sorgfaltspflicht wird dabei offenbar – immer wieder und noch – hartnäckig und simpel der gleichen Artikel aus dem Vorjahr reproduziert. Doch seitdem die Tage kürzer werden, sich Feuchtigkeit von Nebel auf die Straße legt und rutschiges Laub an der Fahrbahn sammelt, wird es längst eng – sehr eng – für manche Reifen.

Denn die einfach an den Jahreskalender angelehnte Empfehlung ist schlichtweg falsch und kann gefährlich werden, denn sie nimmt keinen Bezug auf Klima und physikalische Einwirkung auf den Reifen.

Grundsätzlich möchten wir nicht annehmen, dass einige Redakteure, die über Auto- und Motor-Themen schreiben, angesichts des Sitzes ihrer Redaktion in der Stadt selbst regelmäßig kein Fahrzeug – mehr – fahren oder keine Ahnung von dem massenwirksamen Thema haben, worüber sie jährlich wiederkehrend und trotzdem immer gleich falsch schreiben.

Klima und Reifeneigenschaften wichtig

Entscheidend für den situativ richtigen Reifenwechsel sind Aspekte des Klimas, die sich auf den Reifens selbst, die Fahrsituation und damit das Fahrverhalten auswirken können. Dazu gehören:

• die Außentemperatur
• der jeweilige Zustand der Fahrbahn: trocken, nass, vereist oder mit Schnee bedeckt

Daneben sind auch solche Eigenschaften von Reifen bedeutsam, die für einen Reifenwechsel bzw. Kauf von neuen Winterreifen sprechen:

• die Profiltiefe eines Reifens
• die Reifenbreite
• der Lamellen-Schnitt der Reifen – umgangssprachlich als „Profil“ bezeichnet
• die Laufflächen-Mischung der Reifen – umgangssprachlich oft als „Gummimischung“ bezeichnet
• das Reifenalter, gemessen ab tatsächlicher Produktionswoche, die als sogenannte DOT-Nummer – an der Flanke des Reifens eingepresst – ablesbar ist

Reifen rechtzeitig wechseln

Zu dem Thema Richtiger Zeitpunkt für den Reifenwechsel haben wir bereits mehrere Postings auf Basis langjähriger Erfahrungen und mit sachkundigen Tipps zusammengestellt:

• Je früher, desto besser: Es ist Zeit, Winterreifen zu kaufen
• Wenn es Herbst wird: Sicher auf den Straßen unterwegs
• Was der ADAC beim Winterreifen-Kauf empfiehlt und welchen Rat wir geben
• Die kleine Lamellen – Oder: Das Märchen von der Sieben-Grad-Regel für Winterreifen
• Was ist ein geeigneter, sicherer Winterreifen?

Beinahe verklärend, weil als selbsterfüllende Prophezeiung, wirkt da eine Online-Befragung der Auto-Fachzeitschrift auto motor und sport, welche die Meinung von Autofahrern zwar erfasst, aber angesichts der Auswahlmöglichkeit an Antworten ein schiefes Bild entstehen lässt:

– Grafik: Reifen Jäger auf Infogr.am / Daten: auto motor und sport

Wie auch immer Ihr als Autofahrer entscheidet: Die Sicherheit beim Fahren sollte immer vor gehen. Ein frühzeitiger Wechsel auf Winterreifen ist ab Beginn des meteorologischen Herbstes immer die richtige Entscheidung. Ab diesem Zeitraum wirken sich der veränderte Sonnenstand und die klimatischen Bedingungen laufend auf das Wetter und damit die Fahrbahn aus, da es häufiger kalt und nass ist.
Daneben empfehlen wir Euch, unseren Blog-Lesern ebenso wie unseren Kunden, im Zweifelsfall einen Reifenhändler für fachkundigen Rat zu fragen.

Wir, die Experten, helfen Euch gern weiter und beantworten Fragen!

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