Im Test: Winterreifen der Größe 205/55 R16

Insgesamt 19 aktuelle Winterreifen-Modelle der Größe 205/55 R16 H hat der österreichische Automobilclub ÖAMTC gemeinsam mit Partnern in ganz Europa, darunter Stiftung Warentest, rechtzeitig vor der bevorstehenden Wintersaison im technischen Zentrum des ADAC in Landsberg im Auftrag testen lassen. Dabei erwiesen sich zwei Reifen diesmal sogar völlig ohne Mängel, so dass jeder der beiden mit der höchsten Auszeichnung „Sehr empfehlenswert“ bedacht wurde. Weitere 16 getesteten Modelle erhielten das Prädikat „Empfehlenswert“.

Testsieger ist der nach den umfangreichen Untersuchungen der Winterreifen Continental ContiWinterContact TS 850, gefolgt vom Yokohama W.drive V905 und Goodyear Ultra Grip 9.

Daneben präsentieren sich der Michelin Alpin 5, der Semperit SpeedGrip 2 und der Falken Eurowinter HS449 als ausgesprochen gute Reifen auf winterlichen Straßen bei Schnee und Eis.

Ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bieten besonders der Kumho WinterCraft WP51, der Sava Eskimo HP und der Fulda Kristall Control HP sowie Vredestein Snowtrac 5.

Dazu Reifenexperte Friedrich Eppel vom ÖAMTC:

„Nässe ist im Winter der häufigste Fahrbahnzustand. Daran erkennt man schon, wie komplex die Reifeneigenschaften ineinander greifen. Dreht man an einer ‚Schraube‘, können die Folgen ganz woanders merkbar werden.“

Daher haben alle Reifen im Test laut EU-Reifenlabel einen Nassgriffindex von mindestens „C“.

Fünf Hintergrundinformationen über den Reifentest 2015

• Sowohl die Tests auf nasser Fahrbahn als auch die Tests über Kraftstoffverbrauch und Geräuschentwicklung (letztere wurden auf trockener Strecke durchgeführt) fanden auf dem Contidrom Reifentestgelände des deutschen Reifenherstellers Continental in Wietze-Jeversen im Süden der Lüneburger Heide, Niedersachsen, in Deutschland statt.
• Die Tests auf Schnee wurden in den Schweizer Alpen durchgeführt. Im betreffenden Bereich wurden die Straßen aus Sicherheitsgründen für den Zeitraum des Tests für die Öffentlichkeit geschlossen.
• Die Tests auf Eis wurden ebenfalls auf dem Testgelände von Continental durchgeführt.
• Die Tests auf auf trockener Straße wurden auf dem europäischen Reifentestgelände European Proving Ground (EUPG) des japanischen Reifenherstellers Bridgestone in Aprilia südlich des Europäischen Technologiezentrums (TCE) nahe Rom in Italien durchgeführt.
• Der Haltbarkeitstest wurde auf öffentlichen Straßen in Landsberg am Lech in Deutschland durchgeführt. Um die Ergebnisse dieser Prüfungen zu vergleichen, wurden zusätzlich routinemäßige Tests auf der EUPG-Strecke von Bridgestone durchgeführt.

Die Reifentest-Ergebnisse im Überblick

Plätze 1 bis 3:

Testkriterium	Beste Wertung	Platz 2	Platz 3
Nässe auf der Fahrbahn	Continental ContiWinterContact TS 850 – gut (2,0)	Michelin Alpin 5 – gut (2,0)	Goodyear Ultra Grip 9 – gut (2,1)
Schnee auf der Fahrbahn	Continental ContiWinterContact TS 850 – gut (1,9)	Nokian WR D3 – gut (1,9)	Michelin Alpin 5 – gut (1,9)
Eis auf der Fahrbahn	Vredestein Snowtrac 5 – gut (2,0)	Michelin Alpin 5 – gut (2,2)	Semperit SpeedGrip 2 – gut (2,3)
Trockene Fahrbahn	Yokohama W.drive V905 – gut (1,7)	Continental ContiWinterContact TS 850 – gut (1,9)	Nokian WR D3 – gut (2,1)
Verschleiss	Continental ContiWinterContact TS 850 – sehr gut (1,5)	Firestone Winterhawk 3 – gut (2,0)	Fulda Kristall Control HP – gut (2,0)
Gesamtwertung + Vorteile des Reifens	Continental ContiWinterContact TS 850 – Sehr empfehlenswert (2,0) Testsieger Bestes Ergebnis auf nasser Fahrbahn Bestes Ergebnis bei Schnee auf der Fahrbahn (zusammen mit Nokian WR D3) Sehr geringer Verschleiss	Yokohama W.drive V905 – Sehr empfehlenswert (2,4) Bestes Ergebnis bei trockener Fahrbahn	Goodyear Ultra Grip 9 – Empfehlenswert (2,7)

Weitere Platzierungen 4 bis 6:

Testkriterium	Platz 4	Platz 5	Platz 6
Nässe auf der Fahrbahn	Semperit SpeedGrip 2 – gut (2,4)	Yokohama W.drive V905 – gut (2,4)	Falken Eurowinter HS449 – gut (2,5)
Schnee auf der Fahrbahn	Semperit SpeedGrip 2 – gut (1,9)	Goodyear Ultra Grip 9 – gut (1,9)	Vredestein Snowtrac 5 – gut (2,0)
Eis auf der Fahrbahn	Falken Eurowinter HS449 – gut (2,4)	Kumho WinterCraft WP51 – gut (2,5)	Continental ContiWinterContact TS 850 – gut (2,5)
Trockene Fahrbahn	Falken Eurowinter HS449 – gut (2,1)	Vredestein Snowtrac 5 – gut (2,2)	Firestone Winterhawk 3 – gut (2,2)
Verschleiss	Sava Eskimo HP – gut (2,0)	Goodyear Ultra Grip 9 – gut (2,5)	Yokohama W.drive V905 – gut (2,5)
Gesamtwertung + Vorteile des Reifens	Nokian WR D3 – Empfehlenswert (2,9) Bestes Ergebnis bei Schnee auf der Fahrbahn (zusammen mit Continental ContiWinterContact TS 850)	Falken Eurowinter HS449 – Empfehlenswert (3,0)	Vredestein Snowtrac 5 – Empfehlenswert (3,0) Bestes Ergebnis bei vereister Fahrbahn

Weitere Platzierungen 7 bis 9:

Testkriterium	Platz 7	Platz 8	Platz 9
Nässe auf der Fahrbahn	Nokian WR D3 – befriedigend (2,7)	Vredestein Snowtrac 5 – befriedigend (2,9)	Firestone Winterhawk 3 – befriedigend (2,9)
Schnee auf der Fahrbahn	Kumho WinterCraft WP51 – gut (2,2)	Sava Eskimo HP – gut (2,3)	Fulda Kristall Control HP – gut (2,4)
Eis auf der Fahrbahn	Goodyear Ultra Grip 9 – gut (2,5)	Nokian WR D3 – gut (2,5)	Yokohama W.drive V905 – gut (2,5)
Trockene Fahrbahn	Sava Eskimo HP – gut (2,5)	Fulda Kristall Control HP – gut (2,5)	Goodyear Ultra Grip 9 – befriedigend (2,7)
Verschleiss	Nokian WR D3 – gut (2,5)	Kumho WinterCraft WP51 – gut (2,5)	Semperit SpeedGrip 2 – gut (2,5)
Gesamtwertung + Vorteile des Reifens	Firestone Winterhawk 3 – Empfehlenswert (3,1)	Fulda Kristall Control HP – Empfehlenswert (3,1)	Michelin Alpin 5 – Empfehlenswert (3,2)

Weitere Platzierungen 10 bis 12:

Testkriterium	Platz 10	Platz 11	Platz 12
Nässe auf der Fahrbahn	Fulda Kristall Control HP befriedigend (3,1)	Sava Eskimo HP befriedigend (3,2)	Kumho WinterCraft WP51 befriedigend (3,3)
Schnee auf der Fahrbahn	Yokohama W.drive V905 – gut (2,4)	Falken Eurowinter HS449 – befriedigend (2,6)	Firestone Winterhawk 3 – gut (2,4)
Eis auf der Fahrbahn	Sava Eskimo HP – befriedigend (2,8)	Fulda Kristall Control HP befriedigend (2,8)	Firestone Winterhawk 3 – gut (2,8)
Trockene Fahrbahn	Kumho WinterCraft WP51 – befriedigend (3,0)	Michelin Alpin 5 – befriedigend (3,2)	Semperit SpeedGrip 2 – befriedigend (3,2)
Verschleiss	Michelin Alpin 5 – gut (2,5)	Falken Eurowinter HS449 – befriedigend (3,0)	Vredestein Snowtrac 5 – befriedigend (3,0)
Gesamtwertung + Vorteile des Reifens	Sava Eskimo HP – Empfehlenswert (3,2)	Semperit SpeedGrip 2 – Empfehlenswert (3,2)	Kumho WinterCraft WP51 – Empfehlenswert (3,3)

Die Ergebnisse aus dem Winterreifen-Test 2015 in der Übersicht des ÖAMTC
(für größere Ansicht der Schautafel einfach auf die Grafik klicken):

– Quelle / Grafik: ÖAMTC

Eignung der Reifen-Dimension

Für diese Serienmodelle der folgenden Autohersteller ist die getestete Reifengröße 205/55 R16 geeignet:

 

Alfa Romeo 147, Giulietta, MiTo
Audi A3, A4
BMW 1er, 3er, Z3, Z4
Cadillac BLS
Chevrolet Avea, Cruze, Epica, Evanda
Chrysler PT Cruiser
Citroen Berlingo, C3, C4, C5, DS4 Grand Picasso, Nemo
Dacia Dokker, Lodgy, Logan, Sandero
Fiat 500L, Bravo, Croma, Fiorino
Ford Focus, C-Max, Mondeo
Honda Civic, FR-V, Accord
Hyundai Coupe, Elantra, i30, i40, ix20, Matrix
Jaguar S-Type, X-Type
Kia Carens, C’eed, Magentis, Soul, Venga
Lancia Delta
Lexus CT 200h, IS
Mazda 3, 5, 6
Mercedes-Benz A-, B- und C-Klasse, Citan, CLA, CLC, CLK, Vaneo
Mini Cooper, Countryman
Mitsubishi Lancer
Nissan Cube Leaf, Tiida
Opel Adam, Astra, Meriva B, Zafira
Peugeot 2008, 207, 3008, 308, Partner
Renault Capture, Clio, Fluence, Kangoo, Megane, Scenic
Rover 75
Saab 9-3, 9-5
Seat Altea, Exeo, Ibiza, Leon, Toledo
Skoda Oktavia, Wildwasser, Roomster, Superb
Subaru BRZ, Impreza, Legacy, Trezia
Suzuki Swift, SX4
Toyota Auris, Avensis, Corolla, Verso
Volvo C30, S40, V40, V50, V60, S60, C 70, V70
Volkswagen Caddy, CC, EOS, Golf, Jetta, New Beetle, Passat, Scirocco, Touran

– Titelfoto: Reifentest-Gelände in Ivalo, Nord-Finnland / © Ingo Becker

Durch Schnee und Regen: 50 Winterreifen-Modelle im AutoBILD-Test 2015

Für ihren umfangreichen Winterreifen-Test 2015 wählte AutoBILD diesmal die Größe 185/60 R15. Diese Reifendimension ist unter anderem die Standardgröße für Kleinwagen und Pkw der Kompaktklasse wie Mercedes Benz B-Klasse. Wie schon bei früheren Tests der Redaktion wurden in der ersten Teststufe allein die Bremswege auf Schnee und auf nasser Fahrbahn gemessen. So kamen die 18 besten Modelle in zweite Stufe des Reifentests, wo sie wesentlich detaillierteren Untersuchungen unterzogen wurden.

Nasse Fahrbahn

Bremsen auf nasser Straße – Dunlop und Goodyear haben die anderen Reifenmodelle im Test weit hinter sich gelassen. Der Anhalteweg der beiden Modelle der Winter war nicht schlechter als die von Sommerreifen.

Aquaplaning – Die getesteten Winterreifen aus dem Hause Goodyear Dunlop bieten ein Höchstmaß an Schutz vor gefährlichem Aquaplaning. Entsprechend der Ergebnisse des AutoBILD-Tests sind diese Reifen sogar besser als Sommerreifen.

Handling bei Nässe – Die neuen Winterreifen von Dunlop und Goodyear sorgten für ein unglaubliches Ergebnis bei Nässe. Damit lagen sie vor dem Spitzenmodell von Continental, dem ContiWinterContact TS 850.

Schnee auf der Fahrbahn

Bremsen auf Schnee – Alle Modelle zeigten hervorragende Ergebnisse. Die gemessene Differenz zwischen dem besten und schlechtesten Modell lag bei nur 1,5 Meter.

Traktion auf Schnee – Michelin, Continental und Semperit sind auf verschneiter Straße die Stars des Winters. Daneben erwies sich Pirelli als griffiger Verfolger.

Handhabung auf Schnee – Der dynamischste Reifen war der Michelin Alpin A4. Dunlop, Continental und Goodyear zeigten sich ebenfalls von ihrer besten Seite.

Slalom im Schnee – Den beste Seitenhalt zeigte Dunlop und bewies damit, dass er in der Kurve ein sicheres Fahren bieten.

Trockene Fahrbahn

Bremsen auf trockener Straße – In den letzten Jahren ist der Bremsweg von Sommerreifen deutlich kürzer geworden. Bei den Winterreifen ist bei einer Vollbremsung mehr Platz für einen ganzen Körper, also sicherer. Bei den Winterreifen von Fulda waren es sogar eine Distanz von zwei Körpern.

Handling auf trockenen Straßen – Das neue Modell Hankook Winter i*cept RS2 zeigte eine klare Übertragung der Lenkkräfte und eine gute seitliche Führung.

Umwelteigenschaften

Geräuschniveau – In der Regel verhalten sich Winterreifen wegen ihrer weicheren Gummimischung  ruhiger als Sommerreifen. Die leisesten Winterreifen waren daher kaum zu unterscheiden von vergleichsweise lauteren Reifenmodellen. Die Messungen wurden bei 50 und 80 km/h durchgeführt.

Rollwiderstand und Laufleistung – Der Unterschied zwischen dem Reifen mit der geringsten Rollwiderstand beträgt 20 Prozent gegenüber dem höchsten. Umgerechnet kann dies einen um etwa 5 Prozent niedrigeren Kraftstoffverbrauch ausmachen.
Als besonders verschleissarme Reifen erwiesen sich die Modelle u.a. von Michelin und Hankook.

Die Test-Ergebnisse im Detail

(Die Liste orientiert sich an allen Winterreifen-Marken, die wir im Angebot haben)

		Continental ContiWinterContact TS 850 Testergebnis: VorBILDlich Auf Schnee: sehr gut (1) Auf nasser Straße: gut (2+) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: gut (2) Bremsweg auf nasser Straße: 39,5 Meter Bremsweg auf Schnee: 27,7 Meter
		Pirelli Winter Snowcontrol Serie 3 Testergebnis: VorBILDlich Auf Schnee: sehr gut (1) Auf nasser Straße: gut (2) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: Befriedigend (3+) Bremsweg auf nasser Straße: 40,7 Meter Bremsweg auf Schnee: 28,0 Meter
		Dunlop WinterResponse 2 Testergebnis: Empfehlenswert Auf Schnee: sehr gut (1) Auf nasser Straße: sehr gut (1) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: Befriedigend (3+) Bremsweg auf nasser Straße: 36,8 Meter Bremsweg auf Schnee: 28,3 Meter
		Michelin Alpin A4 Testergebnis: Empfehlenswert Auf Schnee: sehr gut (1) Auf nasser Straße: gut (2) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: sehr gut (1) Bremsweg auf nasser Straße: 39,7 Meter Bremsweg auf Schnee: 27,9 Meter
		Goodyear Ultra Grip 9 Testergebnis: Empfehlenswert Auf Schnee: gut (2+) Auf nasser Straße: sehr gut (1) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: gut (2) Bremsweg auf nasser Straße: 36,9 Meter Bremsweg auf Schnee: 28,6 Meter
		Hankook Winter i*cept RS2 Testergebnis: Empfehlenswert Auf Schnee: gut (2+) Auf nasser Straße: gut (2) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: sehr gut (1) Bremsweg auf nasser Straße: 41,6 Meter Bremsweg auf Schnee: 28,5 m
		Semperit SpeedGrip 2 Testergebnis: Empfehlenswert Auf Schnee: sehr gut (1) Auf nasser Straße: gut (2) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: gut (2+) Bremsweg auf nasser Straße: 39,6 Meter Bremsweg auf trockener Straße: 28,4 m
		Nokian WR D3 Testergebnis: Empfehlenswert Auf Schnee: gut (2+) Auf nasser Straße: gut (2) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: gut (2+) Bremsweg auf nasser Straße: 42,7 Meter Bremsweg auf Schnee: 28,2 Meter
		Falken Eurowinter HS449 Testergebnis: Empfehlenswert Auf Schnee: gut (2+) Auf nasser Straße: gut (2) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: Befriedigend (3) Bremsweg auf nasser Straße: 40,6 Meter Bremsweg auf Schnee: 28,2 Meter
		Firestone Winterhawk 3 Testergebnis: Empfehlenswert Auf Schnee: gut (2) Auf nasser Straße: gut (2) Auf trockener Straße: gut (2) Kosten: gut (2) Bremsweg auf nasser Straße: 41,9 Meter Bremsweg auf Schnee: 28,9 Meter
		Fulda Kristall Montero 3 Testergebnis: Zufriedenstellend Auf Schnee: gut (2+) Auf nasser Straße: zufriedenstellend (3+) Auf Schnee: gut (2) Kosten: gut (2) Bremsweg auf nasser Straße: 42,8 Meter Bremsweg auf Schnee: 27,7 Meter

Günstige, sichere Winterreifen außer Konkurrenz

Von den durch die AutoBILD-Redaktion eingangs getesteten Winterreifen und Ganzjahresreifen (Test-Stufe 1) haben wir namhafte Reifenfabrikate im Programm unseres Reifenhandels. Diese werden von bekannten Reifenherstellern produziert und überzeugen durch ihren vergleichsweise günstigen Preis, moderne Ausstattung und Profile sowie ein sicheres Handling.

		Pirelli Cinturato All Season (Ganzjahresreifen) (siehe auch: „Trend Ganzjahresreifen„) Bremsweg auf nasser Straße: 41,0 Meter Bremsweg auf Schnee: 29,3 Meter
		Kumho WinterCraft WP51 Bremsweg auf nasser Straße: 42,5 Meter Bremsweg auf Schnee: 30,2 Meter
		Yokohama W.drive V905 Bremsweg auf nasser Straße: 42,6 Meter Bremsweg auf Schnee: 29,4 Meter
		Sava Eskimo S3+ Bremsweg auf nasser Straße: 43,0 Meter Bremsweg auf Schnee: 28,7 Meter
		Goodyear Vector 4Seasons (Ganzjahresreifen) (siehe auch: „Trend Ganzjahresreifen„) Bremsweg auf nasser Straße: 44,3 Meter Bremsweg auf Schnee: 30,0 Meter
		Vredestein Snowtrac 5 Bremsweg auf nasser Straße: 44,8 m
		Cooper WM-SA2+ (siehe auch: „Sicher, leise, komfortabel: Fortschrittliche Reifen von Cooper„) Bremsweg auf nasser Straße: 46,6 m

Sommerreifen-Test 2015: Goodyear vor Conti und Pirelli bei SUV-Größe 215/65 R16

Für den Sommerreifen-Test der Größe 215/65 R16 H/V, besonders geeignet für SUV-Pkw, hat die Redaktion der Auto Zeitung Schwerstarbeit geleistet. Beim umfangreichen Testergebnis haben wir allerdings weniger Testsieger oder Reifen-Ranking im Blick. Viel mehr interessieren uns die Wertungen auf nasser oder stumpfer Straße und, ob sich ein Reifen günstig auf den Verbrauch auswirkt oder sportliche Fahrweise unterstützt. Die besten SUV-Reifen für Sommer 2015 sind der Pirelli Scorpion Verde auf trockener Straße, der Goodyear EfficientGrip SUV bei Nässe und der Cooper Zeon XSTa abseits der Pisten.

Keine Schwächen – so das Urteil der Auto-Zeitung für den Goodyear EfficientGrip SUV. Damit ist der aktualisierte Reifen als bester Allrounder rechnerisch der Testsieger im Sommerreifentest 2015 mit neun Modellen aus der Produktion amerikanischer, asiatischer und europäischer Reifenhersteller. In den Disziplinenwertungen Bremsen bei Trockenheit und Nässe zeigten die erstplatzierten Goodyear–Reifen zudem einen kurzen Bremsweg. Jedes Reifenmodell wurde in 20 Kriterien auf nasser und trockener Fahrbahn sowie Offroad – mit Untergrund-Steinen aus dem Harz! – auf dem Testgelände von Continental Tire North America (ehemals als General Tire) bei Uvalde, Texas, USA, getestet. Insgesamt wurden rund 400 Vollbremsungen gemacht, damit SUVs, etwa Modelle wie der Audi Q3, Dacia Duster, Hyundai Tucson, Jeep Renegade, Nissan Qashqai / X-Trail, Opel Mokka, Volvo XC 70 oder der eingesetzte VW Tiguan, sicher durch die heiße Jahreszeit kommen.

Der ausgewogene Continental ContiPremiumContact 5 SUV ist gemäß Urteil der Tester kosteneffizient dank eines vergleichsweise sehr geringen Rollwiderstands, zudem komfortabel und daher „Sehr empfehlenswert“.

Kurzer Bremsweg mit Pirelli Scorpion Verde

Der sportliche Pirelli Scorpion Verde erhält ebenfalls das begehrte Prädikat „Sehr empfehlenswert“, da er mit dem kürzesten Bremsweg auf trockener Fahrbahn unter allen getesteten Reifen auftrumpfte als auch auf nasser Straße „keine echten Schwächen“ zeigte.

Der Dunlop Sport BluResponse erzielte im Gesamtergebnis die gleiche Punktzahl wie Pirelli. Der Reifen ist „voll auf Effizienz getrimmt“ und überzeugt zudem durch Top-Werte bei Aquaplaning.

Der Vredestein Sportrac 5, der in Zusammenarbeit mit dem italienischen Design-Atelier Giugiaro entwickelt wurde, ist neben dem Dunlop ein sehr guter Reifen auf trockener Fahrbahn, der sich „sicher bei extremen Fahrmanövern“ zeigte.

Sichere Sommerreifen bei Regen: gibt es!

Die besten Reifen auf nasser Fahrbahn sind der Sommerreifen-Testsieger von Goodyear und der Nokian Line SUV (eines von vier Reifenfabrikaten mit „Sehr empfehlenswert“) mit gleichermaßen guter Seitenführung und Handling dank schneller Umsetzung von Lenkbefehlen.

Der japanische Firestone Destination HP, ein Reifenprodukt aus dem Hause Bridgestone, ist „griffig“ auf nasser Straße, hat ein „ausgewogenes Handling“ bei Trockenheit und fährt Offroad mit „viel Grip„.

– Quelle: Firestone – Bridgestone Europe via YouTube

Der getestete Falken ZIEX ZE914 Ecorun zeigte im Reifentest ein „sicheres Handling“ auf trockener Straße, verfügt über einen geringen Rollwiderstand und liegt damit – gemeinsam mit dem Vredestein – nur knapp hinter dem besten Eco-Reifen von Dunlop.

Cooper Zeon XSTa als bester Reifen im Gelände

Der beste Offroad-Reifen im Sommerreifen-Test ist der Cooper Zeon XSTa mit sehr guter Traktion im Gelände und „im Handling flott und fahrsicher„. Zum Thema Sicherheit bei der Reifenentwicklung hat Cooper mit Testfahrer Johnny Unser ein Interview geführt:

– Quelle: Cooper Tire via YouTube

Die Auto Zeitung Redaktion formuliert übrigens sehr deutlich, wie wenig für Verbraucher beim Reifenkauf auf das EU-Reifenlabel, welches 2012 eingeführt wurde und das auf jedem Neureifen aufgeklebt sein muss, Verlass sein kann:

[Die] Ermittlung des Nassgriffs [lässt] Raum für Einflüsse durch Luft- und Fahrbahn-Temperatur, Asphalt-Beschaffenheit sowie Testfahrzeug (…) Dieser Umstand zeigt einmal mehr, dass das 2012 eingeführte Reifenlabel nur eine grobe Orientierung in Sachen Effizienz (Rollwiderstand), Nassgriff (Bremsen) und Abrollgeräusch ist.